Novo Audi A4 Surpreende E Agrada

Novo Audi A4 surpreende e agrada

Guiámos em Itália o novo Audi A4 que é posto à venda em Portugal em Janeiro.

A primeira versão a chegar do novo Audi A 4 será a berlina de quatro
portas (a Avant está prevista para Abril) com preços a partir de 41 mil
euros para o 2.0 TDi, com 143 CV. Estarão ainda disponíveis o 2.7 TDi
de 190 CV (54 mil euros) e o 3.0 TDi de 240 CV, além dos gasolina 1.8
Turbo com 160 CV (39500 euros) e 3,2 litros de 265 CV, ambos a gasolina
de injecção directa. O novo A4 recebe a plataforma do A5 que lhe dá,
também, os principais traços estilísticos na frente, enquanto a traseira possui um perfil mais coupé. O avanço do eixo dianteiro em 15,4 centímetros faz com que as rodas estejam agora mais nos extremos
da carroçaria, o que reforça o aspecto desportivo e vai ter reflexos
positivos no conforto.

Interior em alta
Também o comportamento é beneficiado, tal como o espaço para pessoas e bagagem: a capacidade é agora de 480 litros, o melhor valor entre os modelos Premium. Em alta está, também, o requinte da decoração, apesar da qualidade menos convincente de alguns plásticos, o mesmo acontecendo
com o equipamento, que inclui de série os airbags frontais, laterais e
de cortina, computador de bordo, ar condicionado de regulação
automática, ligação Bluetooth para o telemóvel, volante multifunções e
ligação para leitores de MP3 nos sistemas de Áudio. Entre os opcionais,
surge o MMI que concentra num só display e comando as funções de todos
estes dispositivos, bem como do sistema de navegação, ao mesmo tempo
que permite diversas regulações para o chassis e suspensão, por
exemplo. Ainda entre os opcionais, o Audi A4 pode dispor do sistema que
avisa o condutor quando o carro sobre um desvio de trajectória
involuntário, bem como do “cruise controle” adaptativo que ajusta a
velocidade e a distância de segurança, em função dos parâmetros
previamente definidos.

Chassis adaptativo faz a diferença
Mas a grande novidade é o chassis activo (Audi Drive Select), uma vez que é ele que garante ao Audi um comportamento que supera os seus
concorrentes. Trata-se, porém, de um extra que por agora apenas está
disponível para as versões equipadas com motores de seis cilindros e
caixa de velocidades automática. Através de um comando localizado na
consola, o condutor por optar entre três modos: Conforto, Automático e
Sport. Ao seleccionar um deles a suspensão, a resposta do motor, a
direcção e as passagens de caixa passam a processar-se da forma
escolhida pelo condutor, adquirindo o A4 um temperamento mais
confortável ou mais desportivo. Além disso, existe um quarto modo
designado de individual em que o condutor pode escolher um total de 24
combinações diferentes; pode por exemplo, preferir uma suspensão que
privilegie o conforto mas uma resposta mais “nervosa” do motor, ou uma
direcção mais incisiva e uma suspensão mais confortável.
Este “extra” que faz toda a diferença não estará disponível para a versão
mais vendida em Portugal, o 2.0 TDi, que, mesmo assim, mostrou um
importante ganho de agilidade face ao modelo actual, beneficiando da
nova suspensão dianteira com cinco braços que garante um excelente
guiamento e bons parâmetros de conforto.

Motor 2.0 TDi algo curto
Ainda em relação ao 2.0 TDi, de referir que passa a contar com o sistema
“common rail” com uma bomba injectora de alta pressão e injectores
piezoelectricos que garantem baixas emissões (respeita já a futura
norma Euro5) e consumos (zx litros/100 Km), além de um desempenho
dinâmico marcado por uma resposta pronta e performances em bom plano.
Ainda assim, os 143 CV anunciados e os 320 Nm são valores que o colocam
aquém dos dois rivais, mas, ao que apuramos, quando chegar a Avant a
Audi poderá disponibilizar uma versão de 170 CV deste mesmo motor.